Enefit Industry tarnib Rail Baltica ehituseks 800 000 tonni lubjakivi täitematerjali
Eesti Energia tütarettevõte Enefit Industry sõlmis Rail Baltica Tootsi-Pärnu lõiku ehitava rahvusvahelise konsortsiumiga lepingu 800 000 tonni aherainest toodetud killustiku tarnimiseks.
Enefit Industry Ida-Virumaal Estonia kaevanduses kaasnevast aherainest toodetud killustikku kasutatakse Rail Baltica Tootsi-Pärnu lõigul juurdepääsuteede ja muldkeha ehitamiseks, kus see asendab täitematerjalina liiva ja killustiku. Lepinguni jõuti pärast edukaid proovivedusid möödunud talvel, mille käigus tarniti Ida-Virumaalt Pärnusse rongidega kokku 10 000 tonni aherainet. Katsete eesmärk oli hinnata suuremahulise raudteelogistika toimimist ja materjali sobivust Rail Baltica ehituseks.
Enefit Industry juhatuse liikme Tarmo Virkuse sõnul näitab aheraine kasutamine Rail Baltica ehitusel, et põlevkivitööstuse kõrvalsaaduste laialdasem kasutuselevõtt on jõudnud praktikasse.
„Aherainest toodetud killustik kasutamine Rail Baltica ehituses on hea näide ringmajandusest praktikas. Materjal, mis tekib põlevkivi kaevandamisel kõrvalsaadusena, saab uue väärtuse Eesti ühe olulisema taristuprojekti ehituses. Nii vähendame vajadust maavarade kaevandamise järele ja anname Ida-Virumaa tööstusele olulise rolli tulevikuraudtee rajamisel,“ ütles Virkus.
Aheraine on põlevkivi rikastamisel tekkiv lubjakivikillustikuga sarnane kõrvalsaadus, mis jääb järele pärast seda, kui maa alt kaevandatud massist on eraldatud vedelkütuste ja elektri tootmiseks kasutatav väärtuslik põlevkivi osa. Töödeldud kujul saab aherainet kasutada muu hulgas teede ja raudteede ehituses.
Rail Baltic Estonia tehniline juht ja juhatuse liige Lauri Ulm märkis, et aheraine kasutamine on oluline võimalus mitmekesistada Rail Baltica ehituseks vajalike materjalide tarneahelat.
„Tootsi-Pärnu lõigu ehitusel vajame väga suuri koguseid materjali ning see paneks kohalikele karjääridele suure koormuse,“ märkis Ulm. „Aheraine kasutamine annab võimaluse kaasata ehitusse Eestis juba olemasolevat materjali, vähendada vedusid piirkonna karjääridest ja tagada töödeks vajalik tarnekindlus. Prooviveod näitasid, et lahendus toimib nii materjali kui logistika vaates, sama kinnitavad ka alanud regulaarsed veod.“
Aheraine veo Tallinnasse Kopli kaubajaamani korraldab Enefit Industry logistikaüksus, misjärel veab Operail materjali Pärnuni. Proovivedude käigus testiti kogu tarneahela toimimist alates laadimisest ja rongide komplekteerimisest kuni materjali jõudmiseni Rail Baltica ehituspiirkonda. Edukad prooviveod andsid kindluse, et sama lahendust saab kasutada ka suuremahulisteks regulaarseteks vedudeks.
Rail Baltica aheraineveod on hea näide sellest, kuidas raudtee saab toetada suurte taristuprojektide elluviimist.
„Täna ulatub ühe kaubarongi veomaht 1800-2000 tonnini ning tehniliselt on võimalik seda suurendada kuni 3000 tonnini. See tähendab, et sama veomahu teenindamiseks ei peaks Eesti teedel iga päev liikuma ligikaudu 60-70 veoautot. Just seetõttu on raudteetransport üks tõhusamaid ja keskkonnasäästlikumaid kaubaveoviise, aidates vähendada nii liikluskoormust kui ka transpordisektori keskkonnamõju, ütles Operaili arendus- ja ohutusjuht Alar Pinsel.
Aheraine veod Estonia kaevandusest Ida-Virumaalt Pärnuni algasid juuni keskel. 800 000 aherainest toodetud killustikku tarnitakse Rail Baltica ehitusele kahe aasta jooksul. See kogus on võrreldav 5,5 hektari ehk umbes 8 jalgpalliväljaku suuruse karjääri mahuga.